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BMW 328

Geelong Vic 1948 Frank Pratt. Ruselberg Deggendorf, en Bavière 1935 Alex von Falkenhausen; Hamor Mountain 1938 Comte Ernö Festetics; Korketrekkern Oslo 1938 John Tobiasson; Sintra et Sinaia 1936 au Portugal; Agordo-Forcelle Aurine 1948 Aldo Clocchiatti; Buçaco Coimbra 1938 Manuel Nunes dos Santos; Saint Miguel-o-Anjo Santo Tirso 1938 Manuel Nunes dos Santos; Mosserudsbacken Grythyttan 1939 Helmer Carlsson; Sinaia 1938 Petre Cristea; Pena Sintra 1938 Manuel Nunes dos Santos; Luisenburg 1937 Rudolf Krause; Cabo da Roca Sintra 1938 Manuel Nunes dos Santos; Boa Viagem Figueira da Foz 1937 Alfr ...

BMW Serie 3
                                     

ⓘ BMW Serie 3

La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines et coupés conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en mai 1975 de la BMW 2002, reprenant la plupart de ses caractéristiques, tout en lui ajoutant de nombreuses évolutions, notamment au niveau des moteurs. La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la Série 1 en 2004. Cest également le modèle le plus vendu au monde en 2005 dans la catégorie des voitures de luxe de milieu de gamme, comptant ainsi pour près de 40 % des ventes du constructeur germanique. Le 10 septembre 2015, lusine de Munich fait sortir de ses chaînes la dix-millionième Série 3, cest une 320d bleu impérial.

La BMW Série 3 est la voiture de Semir Gerkhan dans la série allemande Alerte Cobra depuis 1995. Les versions E36, E46, E90 et F30 sont successivement utilisées. Seules les versions E90 et F30 sont équipées du Pack M Sport selon les saisons et les épisodes. Cest accessoirement la voiture la plus accidentée et détruite de toute la série, dans toutes ses versions.

                                     

1. 1 re génération - E21

La première série 3 est apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 E10/E20, dont elle reprend certaines motorisations. Elle sera produite en version deux-portes et motorisée par des blocs essence. La conception de la série 3 est innovante. Les lignes extérieures sont de loeuvre de Paul Bracq et reprend le style de la série 5 e12. Lintérieur a été particulièrement travaillé en habitabilité et ergonomie. Le poste de conduite est encore aujourdhui une référence. La sécurité passive nest pas oubliée avec des zones de déformation et une structure dhabitacle renforcée. Le freinage est assisté et puissant ; les trains roulants sont améliorés par rapport à la série 02. Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 à carburateur et la 320i à injection mécanique Bosh K-Jetronic, toutes équipées du moteur quatre-cylindres M10.

Très vite la série 3 E21 simpose comme la référence des berlines compacte.

Un nouveau moteur six-cylindres de 1 990 cm 3, de conception nouvelle, à dimension compacte, est introduit en 1977 sur la 320, ce moteur à carburateur développe alors 122 ch en remplacement de la 320 quatre-cylindres. Puis un deuxième bloc six-cylindres vient chapeauter la gamme, un 2 316 cm 3 à injection K-Jetronic de 143 ch sur la 323i. Ce modèle atteint les 190 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 8.3 s.

Un léger restylage est réalisé en 1979, la jupe avant perd sa forme arrondie et devient plus agressive, les custodes et joncs inférieurs de vitres latérales sont différents, le monogramme arrière abandonne la plaque en plastique et est appliqué directement sur la malle, les rétroviseurs chromés disparaissent et sont remplacés par des rétroviseurs en plastique noir, les feux arrière intègrent désormais des feux anti-brouillard. Dans lhabitacle, la console centrale est modifiée et le bloc de chauffage est simplifié. La planche de bord et linstrumentation diffèrent légèrement.

Les trains roulants, le freinage, la transmission, les réservoirs à carburant, le circuits de refroidissement ont eu eux aussi des évolutions.

Les modèles les plus puissants, 320i, 320/6 et 323i sidentifiaient du premier coup doeil grâce à leur calandre à quatre phares avec monogramme avant, bien que certains modèles 4-cylindres en ont également été équipés en seconde monte. La 323i possède en plus une double sortie déchappement, des freins à disque avants ventilés et à disque plein à larrière, des jambes de force et des barres stabilisatrices de plus gros diamètres.

De nouveaux garnissages intérieur font leur apparition en 1980 en remplacement des anciens, la forme des appuie-têtes est également revue.

En 1980, le moteur 1 573 cm 3 de la 316 est remplacé par le 1 766 cm 3 de la 318 mais avec une puissance moindre de 90 ch. Alors que la 318 est remplacée par la 318i de 105 ch toujours avec linjection mécanique K-Jetronic. La 315 fait son apparition en bas de la gamme en reprenant le moteur 1 600 cm 3 de lancienne 316 avec une puissance ramenée à 75 chevaux.

Fin 1982, la nouvelle série 3 E30 remplace lE21, seul le modèle 315 perdure jusquen 1983.

Certains modèles étaient équipés en option de jantes monobloc en alu de type BBS ou Alpina de 13 pouces. Une boîte de vitesses à cinq rapports avec la première en bas à gauche, dite "sport" pouvait équiper en option la 323i. Un pont à différentiel autobloquant à 40 % sur les premiers modèles puis à 25 % était également proposé. La direction assistée, la climatisation, un toit ouvrant, une boîte de vitesses à cinq rapports dite "économique", une boîte automatique à trois rapports, des sièges sports Recaro, différents volants, des phares antibrouillard, des lave-phares, des sièges en simili-cuir. pouvaient également équiper les véhicules de la gamme. Des modèles découvrables pouvaient être acquis en concession bien que réalisés par le carrossier Baur.

Les préparateurs habituels de BMW ont tous travaillé sur la E21: Alpina, Hartge, AC Schnitzer.

Au total, ce sont 1 354 961 série 3 E21 qui ont été produites.

                                     

2.1. 2 e génération - E30 Modèles

La nouvelle série 3 est lancée en 1982 en version deux-portes. Les 316 et 318i de 90 et 105 ch conservent le moteur quatre-cylindres de la E21, le M10, doté dun carburateur et dune injection électronique pour la 318i. Les 320i et 323i voient leur six-cylindres M20 en 2 L et 2.3 L séquiper de linjection électronique Bosch, les puissances sont alors de 125 et 139 ch. On note la sortie la même année du cabriolet réalisé par le carrossier allemand Baur, caractérisé par ses larges montants habillés en plastique noir.

En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie quatre-portes et le moteur 2.3 L de la 323i est porté à 150 ch. Le premier diesel fait son apparition en 1985 avec la 324d. Ce six-cylindres Diesel de 2.4 L atmosphérique développe 86 ch. En 1986, un nouveau cabriolet sans arceaux fait son apparition. La 323i est remplacée par la puissante 325i, dotée dun nouveau moteur six-cylindres 2.5 L développant 171 ch. Cette nouvelle motorisation introduit par ailleurs la transmission intégrale, avec la 325ix disponible sur les berlines deux et quatre-portes.

En 1988, la série 3 est restylée. Les feux arrière sont plus gros, le chrome laisse place au plastique avec des pare-chocs plus englobants. La Série 3 est désormais déclinée en un break appelé "Touring". Côté mécanique, les 320i et 325i sont désormais catalysées, la 320i passe alors à 129 ch, le système dinjection y est plus évolué et les rapports de boîte plus courts. Loffre Diesel sétoffe avec la 324td qui est dotée dun turbo, le 2.4 L passe à 115 ch. La 318i abandonne son bloc moteur 1800 M10 datant de 1962 pour un nouveau bloc moderne M40, développant 113 ch.

1989 marque le lancement de la 318is équipée du récent quatre-cylindres à 16 soupapes M42B18 de 136 ch, surnommé plus tard "B-mobile". Une rumeur raconte que cette dénomination proviens des initiales dun pilote de course chevronné qui se serait littéralement envolé avec son véhicule lors dun dépassement. Cette même année, BMW lance la 325is, exclusivement destinée au marché français, qui conserve le bloc six-cylindres 2.5 litres de 171 ch mais reçoit une boîte de vitesses à létagement modifié, un pont autobloquant et des suspensions "sport" de série. Par ailleurs, le quatre-cylindres M40 se retrouve sous le capot de la 316i avec une puissance réduite à 100 ch M40B16.

La BMW M3 E30 S14 est la première génération de la M3. Conçue par les ingénieurs de BMW Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes-Benz 190 sur les épreuves de championnat allemand DTM. Pour lhomologation de la M3 dans ce championnat, il est alors nécessaire que BMW en produise au minimum 5 000 unités. Cependant, dès sa commercialisation en 1986, et contre toute attente, la BMW M3 suscite lengouement et la firme munichoise doit revoir les effectifs de ses productions à la hausse: environ 18 000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991. La M3 possède un moteur quatre-cylindres de 2.3 L développant 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6.7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui permettront de remporter de nombreuses victoires en championnat. Plusieurs évolutions routières de la M3 passant successivement à 220 puis 238 ch en 2.5 litres seront produites parallèlement au championnat.

Dautres modèles furent dérivés de la E30 par les préparateurs Hartge, Alpina, Schnitzer ou Baur.

                                     

2.2. 2 e génération - E30 Caractéristiques techniques

* modèle disponible avec une transmission intégrale.

Europe
  • 1987-1994 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS 85 kW ; 113 ch
  • 1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 PS 100 kW ; 134 ch
  • 1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS 66 kW ; 89 ch
  • 1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS 125 kW ; 171 ch
  • 1982-1987 316 - 1.6 L M10B16 I4, 75 PS 55 kW ; 74 ch
  • 1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS 95 kW ; 127 ch
  • 1981-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS 110 kW ; 148 ch
  • 1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS 92 kW ; 123 ch
  • 1985-1990 324d - 2.4 L M21B24 I6, 86 PS 63 kW ; 85 ch
  • 1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS 77 kW ; 104 ch
  • 1985-1987 325e - 2.7 L M20B27 I6, 122 PS 90 kW ; 120 ch
  • 1986-1988 M3 - 2.3 L S14B23 I4, 200 PS 147 kW ; 197 ch
  • 1987-1993 324td - 2.4 L M21B24 I6, 115 PS 85 kW ; 113 ch
  • 1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS 75 kW ; 101 ch
  • 1988-1990 320is - 2.0 L S14B20 I4, 192 PS 141 kW ; 189 ch
  • 1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14B25 I4, 241 PS 177 kW ; 238 ch
  • 1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS 125 kW ; 171 ch
Marché extérieur
  • 1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 ch 155 kW - Afrique du Sud
  • 1984-1991 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 ch 90 kW - Amérique du Nord
  • 1986-1991 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 ch 90 kW - Amérique du Nord
  • 1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 ch 125 kW - Amérique du Nord
  • 1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 134 ch 100 kW - Amérique du Nord
  • 1988-1991 M3 - 2.3 L S14B23 I4, 192 ch 143 kW - Amérique du Nord
  • 1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 ch 145 kW - Afrique du Sud
  • 1984-1990 333i - 3.2 L M30B32 I6, 197 ch 145 kW - Afrique du Sud
  • 1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 ch 125 kW - Amérique du Nord
  • 1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 ch 75 kW - Amérique du Nord


                                     

2.3. 2 e génération - E30 BMW M3 Group A Evo Sport

Catégorie: course de côte/DTM Année de première édition: 1987 Année de dernière édition: 1992

Moteur

Type de moteur: 4-cylindres en ligne Disposition: longitudinal avant Nombre de soupapes: 16 soupapes, quatre par cylindre Distribution: double arbre à cames en tête Alimentation: gestion Bosch Motronic Énergie: essence Cylindrée: 2 467 cm 3 Alésage course: 95.5 × 87 mm Compression: 12.1:1 Puissance: 365 ch à 8 750 tr/min Couple: 290 Nm 29.6 mkg à 7 500 tr/min Régime maximal: 9 300 tr/min

Transmission

Type de transmission: propulsion Boîte de vitesses: cinq rapports à crabos

Châssis et trains roulants

Suspensions Av: MacPherson Suspensions Ar: triangles obliques Freins avant: disques ventilés Freins arrière: disques ventilés Pneus avant: 245/630-18 Pneus arrière: 245/630-18

Dimensions

Masse: 940 kg Longueur: 435 cm Largeur: 168 cm Hauteur: 137 cm

Performances

Vitesse maximale: 281 km/h 0- 100 km/h: 4.3 secondes Rapport poids/puissance: 2.57 kg/ch Rapport puissance/litre: 147.953 ch/litre

Palmarès sportif
  • 24 Heures de Zolder 1984, 1985 et 1991
  • 24 Heures du Nürburgring 1986
                                     

3. 3 e génération - E36

Début 1990, la troisième génération de la série 3 E36 est commercialisée. Également due au designer Claus Luthe, cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes, ce qui lui a permis dobtenir le prix de la plus belle voiture de lannée de 1991. Les premières versions sont la 316i 100 ch, la 318i 113 ch et la 325i 192 ch disponible uniquement sans le système de distribution variable BMW VANOS. La gamme est rapidement complétée par la 320i ainsi quun Diesel fin 1991 avec la 325td 115 ch.

La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993. Avec le coupé arrive un nouveau moteur, le 1.8 L essence de 140 ch. Les deux "petits" quatre-cylindres de la gamme voient leur puissance en légère hausse en 1993: 316i 102 ch et 318i 115 ch.

En 1994, la série 3 reçoit une déclinaison plus puissante du moteur Diesel 143 ch grâce à linstallation dun échangeur air/air, principalement. Cette même année apparaît la version compacte, un modèle trois-portes plus court de 22 cm.

La version break est commercialisée en 1995. Elle inaugure un tout nouveau moteur six-cylindres essence 2.8 L de 193 ch venant remplacer le 2.5 L 192 ch sur les autres versions. Une troisième motorisation Diesel de 1.7 L de 90 ch vient enrichir la gamme.

Afin de compléter loffre de motorisations entre la 320i 150 ch et la 328i 193 ch, une 323i dotée dun six-cylindres de 2.5 L 170 ch fait son apparition en 1996.

Cette même année, BMW lance une série limitée à 2500 exemplaires sur base de la E36 Berline pour répondre à lhomologation Procar en classe 4 portes et moins de 2 000 cm 3. Elle est appelée 318 IS Procar ou ST Supertourisme. Cette série spéciale ne sera disponible que sur certains marchés. Elle nexistait quen coloris Noir, Blanc, Rouge et Jaune et Bleue. Elle est équipée du kit M3 mais les bas de caisse sont diffèrent ainsi que les rétros qui sont ceux des séries 3 de série. Lintérieur est spécifique avec les sièges sport mais pas ceux du coupé M3. Elle est chaussée des jantes 5 bâtons en 16 et un aileron réglable en inclinaison. Côté moteur, on retrouve le 1.8 essence qui développe 140 chevaux comme pour la version Coupé 318. Plus tard dans lannée, le 1.8 L 140 ch est remplacé par un moteur d 1.9 L de même puissance.

Le coupé M3 "M" pour "Motorsport" commence sa carrière avec un moteur six-cylindres de 3 L de cylindrée développant 286 ch à simple VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2 L 321 ch et le passage au double VANOS. La M3 E36 est disponible en coupé, cabriolet et berline, et étrenne une boîte séquentielle, lune des premières du marché, la SMG Sequential Motorsport Gearbox. La distribution variable VANOS chez BMW fait son entrée dans la gamme sur les 320i, 323i, 325i certaines, 328i, M3 3 L et M3 3.2 L double VANOS.

La version de la M3 E36 nord-américaine est différente de la version européenne. La différence principale est ladmission à simple papillon comme sur les 325i/328i par exemple, ces moteurs sont nettement moins puissants: les versions 3 L et 3.2 L partagent la même spécification de 240 ch mais le couple augmente de 225 lb-pi à 236 lb-pi avec la majoration de la cylindrée de lannée-modèle 1996. Une exception: le marché canadien reçoit, en 1994, 45 exemplaires de la version européenne 286 ch, lesquels sont vendus en seulement trois jours.

                                     

3.1. 3 e génération - E36 Caractéristiques techniques

* ST: Supertourisme

  • Différentes vues dune BMW 328i Touring E36
  • Différentes vues dune BMW 320 Cabriolet E36
                                     

3.2. 3 e génération - E36 Palmarès sportif

  • 1998 Alain Cudini, Eric van de Poele et Marc Duez BMW Fina Bastos Team, 4 e Ferté / Saelens / Fermine
  • Championnat dItalie de Supertourisme 1993 et 1997
  • 1997 Didier de Radigues, Éric Hélary et Marc Duez BMW Fina Bastos Team, 2 e Cecotto / Piquet / Winkelhock
  • Championnat britannique des voitures de tourisme 1992 et 1993
  • 24 Heures de Spa Trophée Proximus
  • 1995 Joachim Winkelhock, Steve Soper et Peter Kox BMW Fina Bastos Team, 2 e Piquet / Duez / Ravaglia
  • 1996 Jörg Müller, Thierry Tassin et Alexander Burgstaller BMW Fina Bastos Team, 2 e Soper / Duez / Kox
  • Super Tourenwagen Cup 1994, 1995 et 1998
  • Championnat de France de Supertourisme 1995, 1996, 1997 et 1998
  • VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2002, 2004 et 2006
  • 24 Heures du Nürburgring 1995
  • Championnat suédois des voitures de tourisme 1998, et pilote privé 1999
  • Japanese Touring Car Championship 1995


                                     

4. 4 e génération - E46

Présentée en 1997, la Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend de nouveaux moteurs M52TU de même puissance que sur la E36 auxquels sajoutent les nouveaux 2 litres diesel 136 ch et 2.9 litres diesel 183 ch. Pour des raisons fiscales, le 2.0 diesel est rapidement ramené à 130 ch. Viennent ensuite les versions break Touring, coupé et cabriolet.

En 2000, trois nouveaux moteurs essence six-cylindres, 2.2 L 170 ch, 2.5 L 192 ch et 3 L 231 ch, viennent remplacer les 2 L 150 ch, 2.5 L 170 ch et 2.8 L 193 ch.

Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi: la 318i reçoit un 2 litres développant 143 ch, le 2 litres Diesel est proposé avec une puissance de 150 ch sur la 320d et de 115 ch sur la nouvelle 318d. La carrosserie "compact" à trois portes fait son apparition.

En 2003, la 316i reçoit un moteur d 1.8 litre de 115 ch à la place du 1.9 litre. Les versions coupé et cabriolet sont à leur tour restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé dune motorisation Diesel avec une cylindrée 3 litres développant 204 ch. Ce même moteur Diesel passe aussi, sur la berline et le break de 184 à 204 ch. En 2004, un second Diesel est proposé sur le coupé, le 2 litres développant 150 ch. En 2005, cest au tour du cabriolet dadopter des motorisations Diesel.

La M3 E46, qui nexistera quen coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle offrant onze modes, la SMG-II. Le VANOS distribution variable reste double, tandis que la cylindrée du moteur six-cylindres passe à 3 246 cm 3 pour 343 ch. Cette génération de M3 séduira par sa polyvalence: elle propose un mélange de sportivité et de sens pratique qui la rendent utilisable quotidiennement avec ses cinq places et un coffre de 410 litres.

Une version plus extrême sortira: la M3 CSL pour "Coupé sport léger", qui voit sa puissance portée à 360 ch pour une masse diminuée dun peu plus dune centaine de kilos, via lemploi de matériaux légers, comme le toit en fibre de carbone. Ce dernier amène un double avantage: outre une diminution de poids, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la voiture, améliorant ainsi le comportement. Disponible exclusivement en noir et anthracite, la version CSL se distingue encore par un intérieur dépouillé, des freins plus gros et des jantes spécifiques.

En 2001, en vue de lhomologation dune M3 E46 pour participer au championnat ALMS, BMW présente la M3 GTR, laquelle sera vendue en nombre très limité. Son moteur est un V8 atmosphérique de quatre litres de cylindrée. Il est fortement bridé sur la version routière, de façon à ne pas afficher de performances beaucoup plus flatteuses que celles de la M3 CSL. On notera aussi au rayon des modifications un toit et un aileron arrière en carbone, ainsi quune banquette arrière tout bonnement supprimée. Peu dinformations et de photos circulent sur cette voiture, augmentant le mystère autour delle.

                                     

4.1. 4 e génération - E46 Caractéristiques techniques

* modèle disponible avec une transmission intégrale.

                                     

4.2. 4 e génération - E46 Palmarès sportif

  • Championnat dItalie de Super Production 2002
  • 24 Heures du Nürburgring 1998
  • Championnat dEurope SuperProduction pilotes 2001 Kox
  • Championnat dEurope tourisme pilotes 2004 Priaulx
  • Championnat suédois des voitures de tourisme 2004 et 2005
  • VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2002
  • Championnat dEurope des voitures de tourisme constructeurs 2003 et 2004
  • Championnat danois des voitures de tourisme 2004 et 2005
                                     

5. 5 e génération - E90

La cinquième génération sortie en 2005 est plus longue de 5 cm et surtout plus large de 8 cm, la dotant d’un coffre de 460 litres. Le "x" désigne les modèles à transmission intégrale, dont le système xDrive embrayage multidisque piloté électroniquement et pouvant faire varier le couple entre les essieux avant et arrière entre 0 et 100 % est directement repris du crossover de la marque, la X3.

En 2007, toutes les motorisations bénéficient des innovations BMW EfficientDynamics adaptées en fonction des modèles: récupération de l’énergie de freinage, fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, indicateur de changement de rapport, commande rationnelle des équipements auxiliaires et aérodynamique active par commande active des volets d’air.

Comme toujours chez BMW, dabord apparue en version berline quatre-portes, la gamme est complétée fin 2005 par version break appellation "Touring" puis par la version coupé en 2006. Une déclinaison coupé-cabriolet équipée dun toit escamotable rigide enrichi la gamme début 2007, puis cest au tour de la M3, lemblème sportif de la marque, de faire son apparition fin 2007: le coupé M3 est dévoilé en septembre 2007 lors du salon automobile de Francfort.

Techniquement, le six-cylindres en ligne atmosphérique à admission dun papillon par cylindre laisse la place à un nouveau V8, dont le régime de rotation culmine à 8 500 tr/min. La boîte séquentielle SMG II nest pas reconduite: cest une boîte à double embrayage appelée M DKG Doppelkupplungsgetriebe en allemand, ce qui revient à DCT pour Dual Clutch Gearbox chez dautres constructeurs, une première chez BMW qui est proposée depuis mars 2008 sur toutes les M3, afin de contenter les propriétaires, notamment américains lessentiel des ventes, qui apprécient le caractère lisse des boîtes automatiques mais refuseraient une boîte à convertisseur dans un tel écrin de sport: les performances sen trouvent améliorées, tout en simplifiant le mode demploi par rapport aux boîtes SMG II issues du monde de la F1 et qui rebutaient ceux qui navaient pas la fibre sportive du fait de leur dureté. Ladoption de cette DKG, permet à la M3 coupé de gagner deux dixièmes de seconde sur le 0- 100 km/h pour se contenter de 4.6 secondes. Une nouvelle version de la série 3 à moteur Diesel, la 335d, développe 286 ch à 4 400 tr/min. Elle dispose dun six-cylindres en ligne à 24 soupapes et effectue le 0 à 100 km/h en 6.2 secondes. La 335d est disponible seulement en version automatique et les variantes disponibles sont la berline, le break et le coupé.

Enfin, petite révolution chez BMW qui avait fait une première tentative avec la M3 E36 berline. Le cabriolet et le coupé de chez Motorsport ont été complétés par la berline.

En juillet 2008 a été présenté le restylage de la série 3 berline et Touring break. Extérieurement, la série 3 change peu mais devient plus agressive, notamment grâce aux deux nervures sur le capot et au changement des feux arrière. Les optiques avant ont troqué leurs feux clignotants pour des nouveaux à diodes. Ce restylage a été accompagné daméliorations techniques comme le nouveau système i-Drive avec un écran haute définition et un GPS avec une représentation 3D, ainsi que ladoption de la boîte à double embrayage de la M3 option valable pour la 335i Coupé et Cabriolet, puis sur la berline en 2009. La 330d reçoit un moteur entièrement nouveau, seule la cylindrée est conservée. Au menu des nouveautés: carter de vilebrequin en aluminium, injection directe à rampe commune de troisième génération avec injecteurs piézo-électriques et pression d’injection maximale de 1 800 bars, turbocompresseur doté de turbines à géométrie variable. Le niveau démissions de CO 2 est le plus faible de cette catégorie de puissance.



                                     

5.1. 5 e génération - E90 Caractéristiques techniques

* modèle disponible avec une transmission intégrale xdrive. ** série limitée, basée sur la Série 3 utilisée pour le championnat WTCC. b motorisation disponible en Belgique pour des raisons fiscales.

                                     

5.2. 5 e génération - E90 Palmarès sportif

  • VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2008, 2009 et 2014
  • Championnat du monde des voitures de tourisme 2005, 2006 et 2007, avec Andy Priaulx
  • Championnat dItalie de Supertourisme puis ITCC 2005 et 2007
  • Coupe dEurope des voitures de tourisme 2005 et Superproduction 2008
  • Championnat suédois des voitures de tourisme 2007, 2008 et 2010
  • Trophée indépendants du WTCC 2005, 2007, 2008 et 2010
  • Championnat danois des voitures de tourisme 2006, 2008 et 2010
                                     

5.3. 5 e génération - E90 Phase 2

Un léger restylage a été opéré en 2008. On note une nouvelle molette iDrive ainsi que des feux arrière et avant redessinés.

                                     

6. 6 e génération - F30

Dévoilée au grand public le 14 octobre 2011, la sixième génération de Série 3 prend le code F30, et puise ses lignes sur la dernière génération de Série 5.

Plus longue de 9 cm que la cinquième génération, la E90, cette nouvelle Série 3 F30 reste tout de même lune des plus courtes de la catégorie. Trois motorisations seront disponibles au lancement: deux essences et un diesel. Disponible en deux niveaux de puissance 163 ch en Efficient Dynamics et 184 ch, le moteur diesel désigné 20d est un 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée. Les deux moteurs essence resteront eux les deux plus puissants jusquà larrivée de la M3 en 2013, puisquil sagit du 4 cylindres en ligne 2 litres de 245 ch désigné 328i et du 6 cylindres en ligne 3 litres de 306 ch désigné 335i. Quatre moteurs se sont ajoutés à cette gamme à lautomne 2012: le 16d 4 cylindres diesel 2 litres de 116 ch, le 18d 4 cylindres diesel 2 litres de 143 ch, le 16i 4 cylindres 1.6 litre essence de 136 ch et le 20i 4 cylindres 2 litres essence de 184 ch. Les motorisations 25d 4 cylindres diesel 2 litres de 218 ch et 35d 6 cylindres diesel 3 litres de 313 ch ont été ajoutées récemment au catalogue. En ajout des versions berline, touring et GT, une version Coupé et une version Coupé-Cabriolet verront le jour en 2013-2014, et prendront lappellation Série 4. La M4 coiffera la gamme à lhorizon 2014.

En 2015, la BMW Série 3 est restylée: les entrées dair redessinées accentuent leffet de largeur à lavant et des phares full LED sont désormais disponibles en option. À larrière, les feux sont maintenant à LED avec une nouvelle signature lumineuse. Ses mécaniques évoluent plus profondément avec un nouveau moteur à trois cylindres.

En 2016, la Série 3 GT est restylée dans le même esprit que celui de la Série 3 originelle. Après le lancement de la 7 e génération G20, la Série 3 GT est maintenue au catalogue jusquen janvier 2020.

                                     

6.1. 6 e génération - F30 Finitions proposées

  • Lounge

Cest la version de base sans pack du véhicule.

  • Business et Executive Entreprises

Ce sont les versions destinées aux entreprises avec tout léquipement électronique nécessaire.

  • Modern

Cest, comme son nom lindique, la finition au look le plus moderne. Le design extérieur comprend de nombreuses régions agrémentées de chrome mat. Les sièges sont habillés avec une combinaison tissu/cuir.

  • Sport

Avec cette finition, à lintérieur laccent est mis sur le caractère sportif grâce à des accents rouges. Les sièges sports sont en tissu gris décorées de coutures rouges. Les inserts décoratifs sont une combinaison de rouge et de noir. À lextérieur, on remarque que le bas de pare-chocs avant est noir ainsi quune baguette à larrière du véhicule.

  • Luxury

Comme son nom lindique, cette finition est la plus luxueuse. Les sièges sont garnis de cuir, disponible en plusieurs coloris. Les inserts intérieurs sont en bois et à lextérieur on découvre un ajout conséquent de chrome notamment autour des portières et des prises dair.

  • M Sport

Le package M est commandable depuis mai 2012. Exclusivement avec la finition M Sport, le véhicule peut être livré dans la couleur Bleu Estoril. Le kit carrosserie diffère sensiblement des autres finitions, il est beaucoup plus agressif et confère une allure racée au véhicule. Parmi les équipements de série, on observe une suspension ///M Sport avec un abaissement de 10 mm également vendu séparément, une suspension Adaptative qui améliore lefficacité du véhicule, et loption freins ///M sport avec étriers bleus.

  • 40th Anniversary

Cette série spéciale basée sur la 340i M Sport est uniquement proposée au Japon et produite à 20 exemplaires. Elle se distingue par sa peinture Tanzanite Blue avec la calandre noire, quelques touches daluminium et des jantes M Sport de 19 pouces. Son intérieur est garni de cuir Dakota sièges et tableau de bord. Les sièges avant sont chauffants, elle dispose dun affichage tête haute et dun système audio Harman/Kardon.

  • Hello Future
                                     

6.2. 6 e génération - F30 F80 M3 Berline

La M3 Coupé nest plus produite à compter de lété 2013. Après quatre versions dont la dernière a été construite à plus de 40 000 unités, la relève est désormais assurée par la BMW Série 4 alors que la version berline reste, elle, une série 3. Toutefois, les deux modèles bénéficient exactement de la même conception, du même moteur et du même niveau de performances. En fait, seule la carrosserie diffère.

                                     

6.3. 6 e génération - F30 Motorisations

La Série 3 a été restylée en 2015 avec des petites évolutions esthétiques. Le plus gros changement est larrivée dune version hybride rechargeable 330e, elle est composée dun moteur essence de 184 ch accompagné dun moteur électrique de 88 ch le tout développant une puissance de 252 ch.

Modèles diffusés après restylage à partir de 2015 -.

De nouvelles motorisations sont apparues faisant place à la famille de moteurs modulaires.

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

Essence Hybride Diesel
                                     

7. 7 e génération - G20

La septième génération de la BMW Série 3 est présentée en octobre 2018 au Mondial de lAutomobile à Paris avec la version 330i, avant une commercialisation en mars 2019. Elle repose sur la plateforme technique CLAR, comme son pendant SUV le X3.

                                     

7.1. 7 e génération - G20 Présentation

Cette Série 3 est plus longue que sa prédécesseure, et peut recevoir une hybridation, voire même une version entièrement électrique.

Au lancement, deux motorisations essences seront disponibles les 4-cylindres 320i 184 ch et 330i 258 ch et trois motorisations diesel les 4-cylindres 318d 150 ch, 320d 190 ch et le 6-cylindres en ligne 330d 265 ch. Afin de pouvoir retrouver ses lettres de noblesses face à une concurrence toujours plus rude, BMW a optimisée la dynamique de conduite en rigidifiant le chassis par rapport au précédent modèle de 50%, elle est également dotée dun nouveau système damortissement, un centre de gravité plus bas et une réduction du poids jusquà 55 kilos sur certaines versions. Le style de cette Série 3 G20 nest pas sans rappeler sa grande soeur la Série 5 G30.

La version break Touring est présentée le 12 juin 2019.

                                     

7.2. 7 e génération - G20 Motorisations

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

La série 3 G20 est présentée sur le sol américain au Salon de lautomobile de Los Angeles 2018 et cest loccasion dy dévoiler la motorisation M performance M340i xDrive. BMW a modifié son bloc 6-cylindres en ligne B58 et devient B58 TÜ, celui-ci faisant désormais 374 ch pour 500 Nm de couple. La M340i xDrive est commercialisée en juillet 2019, en Europe et aux USA.

Essence Hybride Diesel

Dictionnaire encyclopédique

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